ລະບົບມໍເຕີລົມໄຊໂຄລນທະເລ

ພວກເຮົາອອກແບບແລະສະຫນອງການແກ້ໄຂ Turnkey ສໍາລັບອຸດສາຫະກໍານ້ໍາແລະສິນໃນນ້ໍາ.

ໂດຍທົ່ວໄປ, ສະມໍ, ສາຍຈອດເຮືອແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ປະກອບເປັນລະບົບ mooring. ສາຍຈອດສາມາດເປັນຕ່ອງໂສ້, ເຊືອກເສັ້ນໄຍ, ຫຼືເຊືອກສາຍ. ຮູບແບບລະບົບມໍລະດົກແມ່ນຂຶ້ນກັບສະພາບແວດລ້ອມທ້ອງຖິ່ນແລະຈຸດປະສົງຂອງຫນ່ວຍບໍລິການ offshore.

ລະບົບການຈອດເຮືອລົມພາຍຸໄຊໂຄນທາງທະເລຫມາຍເຖິງການຈອດເຮືອສະເພາະທີ່ໃຊ້ໃນເຮືອ, ໂຄງສ້າງລອຍຫຼືການຕິດຕັ້ງນອກຝັ່ງໃນລະຫວ່າງສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງເຊັ່ນ: ພາຍຸໄຊໂຄນຫຼືພະຍຸເຮີລິເຄນ. ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ຖືກອອກແບບໂດຍສະເພາະເພື່ອທົນທານຕໍ່ລົມແຮງ, ຄື້ນຟອງແລະປະຈຸບັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບສະພາບອາກາດ cyclonic.

ລັກສະນະຫຼັກ ແລະອົງປະກອບຂອງລະບົບມໍລະສຸມພາຍຸໄຊໂຄນມະຫາສະໝຸດລວມມີ:

ເສັ້ນ Mooring ທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ: ເສັ້ນຈອດເຮືອທີ່ໃຊ້ໃນລະບົບມໍເຕີ cyclone ສາມາດເປັນຕ່ອງໂສ້, ເຊືອກເສັ້ນໄຍ, ຫຼືເຊືອກສາຍ. ສາຍເຫຼົ່ານີ້ຖືກເລືອກໂດຍອີງໃສ່ຄວາມສາມາດທີ່ຈະທົນທານຕໍ່ການໂຫຼດທີ່ຮ້າຍກາດແລະສະຫນອງຄວາມເຂັ້ມແຂງ breaking ພຽງພໍທີ່ຈະຖືເຮືອຫຼືໂຄງສ້າງຢູ່ໃນສະຖານທີ່ໃນລະຫວ່າງການແຍກ cyclone.

ຈຸດຈອດຫຼາຍຈຸດ: ລະບົບມໍລະສຸມຂອງພາຍຸໄຊໂຄລນມັກຈະໃຊ້ຈຸດຈອດຫຼາຍຈຸດເພື່ອກະຈາຍກຳລັງທີ່ເກີດຈາກລົມພາຍຸໄຊໂຄລນ ແລະ ຄື້ນຟອງ. ນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດຂອງສະມໍແຕ່ລະຄົນແລະສະຫນອງການຊ້ໍາຊ້ອນໃນກໍລະນີທີ່ຫນຶ່ງສະມໍລົ້ມເຫລວ.

ການຈອດເຮືອລົມພາຍຸໄຊໂຄລນເຂົ້າຮ່ວມໃນໂຄງການແມ່ນຮູບແບບການຊົມເຊີຍແບບດັ້ງເດີມ 3 x 3Ton stingray anchors ແລະ 70mm ຂາສາຍໂສ້ງເຮືອ.

Stingray Anchor: Stingray Anchor ສະຫນອງອໍານາດການຖືສູງສຸດ, ມັນຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປໃນລະບົບມໍເຕີ cyclone ແລະລະບົບການລ້ຽງປາໃນ cage.

Mooring Lines: ລະບົບຕ່ອງໂສ້ສະຫນອງການແກ້ໄຂທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະປະຫຍັດສໍາລັບການ mooring ຫຼາຍແລະການນໍາໃຊ້ທາງທະເລ. ໃນຫຼາຍໆກໍລະນີ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ແມ່ນບວກໃສ່ກັບເຊືອກເສັ້ນໄຍ, ພາກສ່ວນຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ຢູ່ໃນສາຍທີ່ຈອດເຮືອໃຫ້ນ້ໍາຫນັກແລະຄວາມຕ້ານທານກັບຄວາມສວມໃສ່ໃນບ່ອນທີ່ມັນຕ້ອງການທີ່ສຸດ, ໃນຂະນະທີ່ພາກສ່ວນເສັ້ນໄຍຮັກສານ້ໍາຫນັກລົງແລະປັບປຸງການຄຸ້ມຄອງຂອງລະບົບ. ຕ່ອງໂສ້ແມ່ນສະເຫມີໄປທີ່ຈະຕິດຢູ່ໃນສາຍ mooring ຜ່ານ shackle ເປັນ. shackle ແມ່ນຈະເຊື່ອມຕໍ່ກັບການເຊື່ອມຕໍ່ໃນຕອນທ້າຍຂອງແຕ່ລະສາຍຕ່ອງໂສ້ຄວາມຍາວ.