Sistem Tambatan Sangkar Ikan Budidaya

Moorings dibutuhake kanggo njaga kandhang ing posisi tetep lan kanggo nyuda transfer pasukan gedhe banget sing diasilake dening angin, arus lan ombak menyang kandhang. Sistem tambatan kanggo peternakan iwak utamane saka ranté, tali, pelampung lan jangkar, lan saliyane, sawetara komponen cilik kaya belenggu, piring sambungan, dering, lsp.

Pena jaring wis ditambat kanthi individu utawa ing klompok, asring diarani flotilla. Pena jaring mooring kanthi individu digayuh kanthi nggunakake 3-4 garis mooring sing nyambungake kerah permukaan menyang dasar laut. Nanging, strategi mooring paling umum nggunakake sistem kothak submerged, karo garis jangkar disusun ing wangun catenary kanggo ngamanake klompok pen net ing sewa situs.

Spesifik sistem jaringan submerged saka kerah permukaan menyang dhasar segara kalebu:

Bridles: Bridles ngamanake krah pen net menyang sistem kothak submerged. Saben bridle ngluwihi saka piring kothak submerged nganti iker-iker rasukan lumahing ngendi bridle disambungake kanggo nyekeli pen net spasial. Paling ora rong garis bridle ngluwihi saka saben piring kothak menyang iker-iker rasukan lumahing supaya mbukak lingkungan nransfer menyang iker-iker rasukan lumahing wis suda ing saben sumber titik ngendi bridles disambungake.

Kompensator pelampung: A dawa chain / tali uga ngluwihi saka ndhuwur piring kothak submerged menyang lumahing compensator buoy dumunung langsung ndhuwur piring kothak ing lumahing banyu. Tujuan utama pelampung penengah iki kanggo ndhukung bobot kothak mooring. Tujuan liyane bisa uga kalebu tandha situs ing sawetara yurisdiksi.

sel kothak: Papat piring kothak / buoys kompensator tandha papat sudhut sel kothak mooring. Garis kothak submerged nyambung piring kothak jejer kanggo mbentuk perimeter saben sel kothak. Garis kothak kudu ukuran kanggo nyerep beban sing ditransfer ing sadawane sistem mooring kothak submerged lan disebarake ing ambane sing ora kudu ngganggu lalu lintas prau situs sing kerep lumebu ing situs kanggo ngatasi macem-macem tugas sing dibutuhake kanggo operate situs kanthi sukses.

Anggota tension: Saben piring kothak submerged disambungake liwat kolom banyu mudhun menyang dhasar segara bebarengan paling siji garis jangkar. Nanging, sawetara garis jangkar saka piring kothak tartamtu bisa diarepake ing sudhut kothak lan ing sisih kothak sing ngalami energi dhuwur. Biasane tali sintetik digunakake kanggo ngluwihi garis jangkar liwat kolom banyu nanging panggunaane mungkasi sadurunge tekan dhasar segara kanggo nyegah chafing lan gagal sistem mooring. Ing kedalaman iki, ranté abot dibelenggu ing tali jangkar lan terus ing sadawane dhasar segara kanthi dawane paling sethithik 15-30 m sadurunge tekan terminal jangkar. Pengaturan Catenary ing aplikasi laut paling apik karo garis jangkar sing abot amarga kurva catenary garis slack nyedhiyakake sudut tarik sing kurang ing jangkar (rantai abot ana ing dasar laut) saéngga nambah gaya sing dibutuhake sadurunge jangkar nyeret lan gagal.

1. Jangkar: Macem-macem jinis jangkar cocog kanggo macem-macem jinis dhasar segara. Jangkar Stingray Fluke Ganda sing diwenehake digunakake kanggo dhasar pasir, lempung medium lan lempung. Iku jangkar sing paling umum digunakake ing farm mooring.

2. Ground Chain: Rantai lemah, nyambungake jangkar lan tali mooring utamane digunakake kanggo nyedhiyakake bobot menyang garis mooring, supaya sudut antarane seafloor lan garis mooring ing sawetara sing dikarepake, antarane 9 ° lan 12 °. .

3. Belenggu: Belenggu digunakake kanggo nyambungake tali tambatan, rante lan jangkar. SWL biasane digunakake kanggo ngenali ukuran belenggu. Shackles bisa dadi Tipe D lan Tipe Omega. Shackles wangun Omega sing paling umum digunakake, amarga padha bisa nampung nomer luwih saka sambungan.

4. Tali lan Thimbles: Tali minangka komponen utama sistem mooring, lan digunakake kanggo loro garis mooring lan garis sistem kothak. Thimbles umume digawe saka baja galvanis hot-dip, lan digunakake kanggo nguatake daur ulang tali (sambatan mripat) ing ngendi disambungake menyang peralatan logam (shackles, dering, lan liya-liyane), lan kanthi mangkono kena abrasi abot. Thimbles bisa nyuda nyandhang ing tali. Thimbles digunakake kanggo moorings biasane jinis tabung lan jinis mbukak.

5. Steel Rings: Hot-dip galvanis rings baja digunakake ing intersections ing sistem mooring. Bentuk oval dilebokake ing bidal baja supaya ora nggunakake unsur sing luwih larang, kayata belenggu.

6. Plat Sambungan: Piring Mooring minangka titik penghubung utama kabeh struktur kothak ing ngendi kabeh komponen teka bebarengan lan dikunci karo belenggu: sistem kothak, garis mooring, rantai pelampung lan kekang kandhang. Piring biasane bunder, kanthi bolongan sing cukup kanggo dipasangake pin shackle.